Nieszczelność przewodów dostarczających powietrze do silnika jest dość ciekawą usterką, bowiem może odpowiadać zarówno za spadek mocy silnika, jak i za subiektywny przyrost mocy. Pogorszenie pracy silnika związane jest z tym, że tzw. lewe powietrze nie jest rejestrowane przez przepływomierz, a więc sterownik silnika nie może Falujące obroty, nierówna praca silnika i brak mocy. - napisał w Silniki: Falujące obroty, nierówna praca silnika i brak mocy. Ostatnio oświecił mnie checj engine, że jest problem z sondą lambda, więc wymieniłem na nową uniwersalną (katalogowo pasującą do mojego Acco) i ku mojemu zaskoczeniu żadnej różnicy nie ma. Samochód dalej szarpie między paliwem, a LPG, szarpie Re: ( Peugeot Boxer ) nierówna praca silnika. wtryski + padnięty egr to paliwo kiepskie masz. ja mam na swoim najstarszym boxerze mam 360tyś km (a mam ich w firmie kilka) i ori wtryski. paliwo tankuję TYLKO u jednego gościa, który ma je bezpośrednio z Płocka. spalanie niskie i moc odpowiednia. jak zatankuję gdzieś w trasie, to albo Citroen Jumper 2007 r, 2,2 diesel nierówna praca silnika. Witam. W moim aucie po odpaleniu auto nierówno pracuje. Dzieje się tak do 10 minut. Troszkę trzęsie. Samo pierwsze oddalenie jest gwałtowne jakby coś wybuchało. Dzieje się to teraz więc jest związane z zimnem. Skorzystaj z największego serwisu ogłoszeniowego w Polsce! sprinter 316 2.7 cdi - kupuj lub sprzedawaj jeszcze wygodniej w kategorii Dostawcze! Moc silnika KM. Tematy o nierówna praca silnika spadek, Skoda Felicia - nierówna praca silnika spadek mocy, Citroen Saxo 1.1-nierówna praca silnika., Nierówna praca silnika gdy jest zimno, Opel Vectra 16 dymienie i nierówna praca silnika, SCANIA R420 2008r - nierówna praca silnika metaliczny dźwięk kopci na czarno . Ogłoszenie JEDNA SPRAWA = JEDEN TEMAT Nierówna praca silnika na zimno - Duster II SCe Autor Wiadomość lisek2 Marka: Dacia Model: Duster Silnik: SCe 115 Rocznik: 2018 Wersja: Comfort Pomógł: 3 razyDołączył: 25 Kwi 2018Posty: 205Skąd: wielkopolska Wysłany: 2018-04-25, 22:10 Nierówna praca silnika na zimno - Duster II SCe Witam Zmagam się od samego momentu odbioru auta z problemem dziwnego zachowania na zimnym silniku. Po odpaleniu odczekaniu ok 20 sek. a następnie przyciśnięcia pedału gazu tak około 2200 obrotów i odpuszczeniu silnik dostaje dziwnych drgań. Na krótki moment (widać to jak ogląda się film klatka po klatce) - miga na pół sekundy pomarańczowa kontrolka "check engine" razem z komunikatem "skontroluj stop-start" i wszystko się uspokaja. Byłem w ASO....odczytali błąd z komputera którego nie potrafią zinterpretować, nie zna go także Ranault Polska ? i skierowali zapytanie do Renault Francja, mam teraz zostawić u nich auto na conajmniej kilka dni do dalszej diagnostyki :-(. Zamieściłem filmik jak zachowuje się silnik - około 40 sekundy widać mignięcie kontrolek... Mam prośbę do posiadaczy nowej Dacii Duster z silnikiem benzyna 115 KM - czy mogą wykonać podobny test, ciekawi mnie czy to tylko u mnie jakaś wada ...czy efekt szybkiego wypuszczenia nowego modelu z "chorobą wieku dziecięcego" ? d3mol3k Marka: dacia/dacia Model: dokker/duster Silnik: dci 90/ SCe Rocznik: 2012/2018 Wersja: Prestige Pomógł: 9 razyDołączył: 22 Lut 2013Posty: 1094Skąd: Szczecin Wysłany: 2018-04-25, 22:31 W kodzie filmiku trzeba usunąć s w http i być wpisany z pełnej strony: Zastanawiam się czy to nie jest spowodowane - zimnym olejem w silniku (niebieska kontrolka oleju)? Ostatnio zmieniony przez d3mol3k 2018-04-25, 22:34, w całości zmieniany 5 razy lisek2 Marka: Dacia Model: Duster Silnik: SCe 115 Rocznik: 2018 Wersja: Comfort Pomógł: 3 razyDołączył: 25 Kwi 2018Posty: 205Skąd: wielkopolska Wysłany: 2018-04-25, 22:45 Dziękuje poprawiłem. Ten efekt jest tylko na zimnym silniku ale olej nie powinien mieć tu znaczenia. ASO sprawdzało auto i zatrzymali się błędzie który widzieli pierwszy raz.... nie wiem jak działa sterowanie „ssaniem” ale może tutaj jest jakiś błąd w sofcie no i co ma do tego komunikat „skontroluj stop-start” ? d3mol3k Marka: dacia/dacia Model: dokker/duster Silnik: dci 90/ SCe Rocznik: 2012/2018 Wersja: Prestige Pomógł: 9 razyDołączył: 22 Lut 2013Posty: 1094Skąd: Szczecin Wysłany: 2018-04-25, 22:55 Olej nie ale elektronika jego i eco załączone (ta zielona kontrolka?) - komputer może dostaje błędne sygnały i głupieje - za dużo danych. Ale to gdybanie (kod usterki pamiętasz/znasz?). lisek2 Marka: Dacia Model: Duster Silnik: SCe 115 Rocznik: 2018 Wersja: Comfort Pomógł: 3 razyDołączył: 25 Kwi 2018Posty: 205Skąd: wielkopolska Wysłany: 2018-04-25, 23:06 Ta zielona kontrolka to włączony tempomat ale na wyłączonym jest ten sam objaw. ASO nie podało mi kodu usterki. Co ciekawe (i widoczne na filmie) dla testu przed odpaleniem silnika wyłączyłem „start-stop” po mignieciu kontrolki silnika i komunikacie skontroluj stop-start - system sam się uruchomił (przy włączonym stop-start podczas uruchamiania silnika- problem występuje tak samo.) Fruxo Marka: Dacia Model: Duster Silnik: lpg 16v Rocznik: 2012 Wersja: Laureate Pomógł: 15 razyDołączył: 16 Lis 2016Posty: 1713Skąd: wwa Wysłany: 2018-04-25, 23:21 Cytat: .czy efekt szybkiego wypuszczenia nowego modelu z "chorobą wieku dziecięcego" ? standard u francuza że testerami są klienci shrek Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: 110 hp Rocznik: 2013 Wersja: Prestige 7 os. Pomógł: 53 razyDołączył: 15 Wrz 2013Posty: 2811Skąd: Romilly sur Seine/Siemianowice Sl. Wysłany: 2018-04-26, 05:10 A jak odpalisz po nocy(zimny silnik) i normalnie jedziesz twoim stylem jazdy to dzieje sie cos? Moja Lodgy w zeszlym tygodniu strasznie butowalem na zimnym silniku i po 4 km wskoczyl w tryb awaryjny (bez wyswietlania czeka). Zgasilem, odpalilem,przeszlo. _________________Rzeczy niemozliwe robie od reki, a na cuda trzeba dzien poczekac. lisek2 Marka: Dacia Model: Duster Silnik: SCe 115 Rocznik: 2018 Wersja: Comfort Pomógł: 3 razyDołączył: 25 Kwi 2018Posty: 205Skąd: wielkopolska Wysłany: 2018-04-26, 06:35 Objaw tylko na zimnym silniku, po tym tzw. resecie kontrolek wszystko jest juz dobrze i silnik działa normalnie. shrek Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: 110 hp Rocznik: 2013 Wersja: Prestige 7 os. Pomógł: 53 razyDołączył: 15 Wrz 2013Posty: 2811Skąd: Romilly sur Seine/Siemianowice Sl. Wysłany: 2018-04-26, 06:48 To traktuj go normalnie. Potem zobaczysz czy wyskakuja bledy. _________________Rzeczy niemozliwe robie od reki, a na cuda trzeba dzien poczekac. Ostatnio zmieniony przez shrek 2018-04-26, 06:49, w całości zmieniany 1 raz sobol1976 Marka: Dacia Model: Sandero III Stepway Silnik: TCe100 LPG Rocznik: 2021 Wersja: Comfort Pomógł: 13 razyDołączył: 04 Cze 2013Posty: 623Skąd: Poznań Wysłany: 2018-04-26, 08:16 A do którego ASO pojechałeś? Dymek Marka: DACIA Model: Sandero Stepway Silnik: TCe 90 Rocznik: XII 2017 Wersja: Outdoor Pomógł: 80 razyDołączył: 01 Cze 2017Posty: 2993Skąd: Warszawa Wysłany: 2018-04-26, 09:29 Czy to w jakiś sposób przeszkadza, lub w ogóle jest widoczne podczas jazdy- bez celowego czekania i wpatrywania się w zegary? U mnie na przykład gdy odpalę zimny silnik i nie ruszę przez ponad minutę, to wskazówka prędkościomierza zaczyna sobie sama skakać w zakresie 0-10km/h. Dopiero ruszenie na choćby pół metra uspokaja wskazówkę. W czasie jazdy i postojów nigdy się to nie pojawia, więc olewam temat. Może zgłoszę na jakimś przeglądzie. W ogóle bym tego pewnie nigdy nie zauważył gdyby nie aktualizacja map, którą zalecają robić na pracującym silniku. lisek2 Marka: Dacia Model: Duster Silnik: SCe 115 Rocznik: 2018 Wersja: Comfort Pomógł: 3 razyDołączył: 25 Kwi 2018Posty: 205Skąd: wielkopolska Wysłany: 2018-04-26, 19:31 Dymek napisał/a: Czy to w jakiś sposób przeszkadza, lub w ogóle jest widoczne podczas jazdy- bez celowego czekania i wpatrywania się w zegary? :. Przeszkadza mi to na dwa sposoby, ruszanie na zimnym silniku powoduje szarpanie w momencie zadziałania "resetu" kontrolek... silnik wtedy traci na moment moc (tymczasowo uczę się ruszać by nie przekroczyć 2 tys obrotów . Drugi powód auto ma 3 tyg - gdybym kupił używane kilkuletnie pewnie bym odpuścił....ale w nowym kicpra Marka: Dacia/Ford Model: Logan MCV II/Mondeo mk4 Silnik: tce 120KM 188nm/ TDCI 213KM 490nm Rocznik: 2017/2008 Wersja: Stepway Outdoor Pomógł: 1 razDołączył: 27 Cze 2017Posty: 804Skąd: Warszawa Wysłany: 2018-04-26, 21:02 Dymek napisał/a: Czy to w jakiś sposób przeszkadza, lub w ogóle jest widoczne podczas jazdy- bez celowego czekania i wpatrywania się w zegary? U mnie na przykład gdy odpalę zimny silnik i nie ruszę przez ponad minutę, to wskazówka prędkościomierza zaczyna sobie sama skakać w zakresie 0-10km/h. Dopiero ruszenie na choćby pół metra uspokaja wskazówkę. W czasie jazdy i postojów nigdy się to nie pojawia, więc olewam temat. Może zgłoszę na jakimś przeglądzie. W ogóle bym tego pewnie nigdy nie zauważył gdyby nie aktualizacja map, którą zalecają robić na pracującym silniku. Mam tak samo, ciekawe czego to wina :D. arczi_88 Marka: Dacia Model: Dokker Silnik: MPI 84 KM Rocznik: 2014 Wersja: Ambiance Plus Pomógł: 52 razyDołączył: 22 Lut 2015Posty: 1590Skąd: Lędziny Wysłany: 2018-04-26, 21:13 Czyli brykanie prędkościomierza to nie jest nic dziwnego, zauważyłem kiedyś jak na przejeździe kolejowym stałem xDD nawet filmik mam. _________________ shrek Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: 110 hp Rocznik: 2013 Wersja: Prestige 7 os. Pomógł: 53 razyDołączył: 15 Wrz 2013Posty: 2811Skąd: Romilly sur Seine/Siemianowice Sl. Wysłany: 2018-04-26, 21:38 W masterze tez wskazowka bryka. Byc maze to taki urok reno. _________________Rzeczy niemozliwe robie od reki, a na cuda trzeba dzien poczekac. jurek Marka: renault Model: thalia Silnik: 1,2 benzyna Pomógł: 6 razyDołączył: 20 Wrz 2007Posty: 1089Skąd: krakow Wysłany: 2018-04-26, 22:32 Zażądaj wgrania nowego softu. pozdr michele Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: SCe LPG Rocznik: 2017 Wersja: Lodgy Pomógł: 2 razyDołączył: 17 Cze 2017Posty: 412Skąd: Wilcza Wysłany: 2018-04-27, 08:38 Niech Ci (Wam) to naprawią. Czy w instrukcji samochodu o tym piszą - jeśli nie, to do naprawy:) _________________ Moja galeria jammo Marka: Hyundai, Dacia Model: i30, Duster2 Silnik: MPi, 1,6 SCe Rocznik: 2015, 2018 Pomógł: 4 razyDołączył: 04 Paź 2016Posty: 679Skąd: Podkarpackie Wysłany: 2018-04-28, 11:37 Fruxo napisał/a: Cytat: .czy efekt szybkiego wypuszczenia nowego modelu z "chorobą wieku dziecięcego" ? standard u francuza że testerami są klienci Przecież silnik SCE 115 nie jest wcale nowością w tym modelu. Jest to ta sama jednostka co w poprzedniej wersji, więc o jakiej chorobie wieku dziecięcego piszecie. Co do nowości , to nie tylko u Francuzów klient jest testerem. Przy wprowadzaniu nowych modeli jest tak u wszystkich producentów aut. Jak by tak nie było, to nie były by potrzebne serwisy ASO. Ostatnio zmieniony przez jammo 2018-04-28, 11:38, w całości zmieniany 1 raz lisek2 Marka: Dacia Model: Duster Silnik: SCe 115 Rocznik: 2018 Wersja: Comfort Pomógł: 3 razyDołączył: 25 Kwi 2018Posty: 205Skąd: wielkopolska Wysłany: 2018-04-28, 19:17 jammo napisał/a: Fruxo napisał/a: Cytat: .czy efekt szybkiego wypuszczenia nowego modelu z "chorobą wieku dziecięcego" ? standard u francuza że testerami są klienci Przecież silnik SCE 115 nie jest wcale nowością w tym modelu. Jest to ta sama jednostka co w poprzedniej wersji, więc o jakiej chorobie wieku dziecięcego piszecie. Silnik (jako core) pewnie ten sam, kilka innych elementów wokół niego - nie ... Pytanie czy to 1:1 w całości przeczepiona jednostka z poprzedniego Dustera czy też Renault podmieniło jakieś dodatkowe elementy jak np: sterowniki których jest kilka w aucie do różnych zadań i jaki soft posiadają. W przyszłym tygodniu na kilka dni auto idzie do ASO - zobaczymy co wymyślą. matucha Marka: Skoda / VW Model: Rapid / Up! Silnik: 1,0 TSI / 1,0 MPI Rocznik: 2019/2017 Pomógł: 11 razyDołączył: 24 Maj 2010Posty: 814Skąd: Poznań Wysłany: 2018-04-28, 20:24 Z doświadczenia podpowiem Ci, że jak będziesz zgłaszał awarię, to niech Ci zrobią ksero zgłoszenia i dokładnie opisz co się dzieje. Jeśli będziesz zgłaszał jeszcze raz, to zgłoś identycznie to samo. Gdzie oddajesz auto?? _________________Było Sandero Stepway 1,6MPI + LPG 2010 i Logan MCV 1,6MPI + LPG 2012 lisek2 Marka: Dacia Model: Duster Silnik: SCe 115 Rocznik: 2018 Wersja: Comfort Pomógł: 3 razyDołączył: 25 Kwi 2018Posty: 205Skąd: wielkopolska Wysłany: 2018-05-12, 11:34 Aktualizacja: Auto było w ASO - po 3 dniach testów stwierdzono konieczność wymiany softu w komputerze od wtrysku. Wgrano nowy - no i jak to bywa, podczas odbioru z serwisu oczywiście usterka się powtórzyła auto wróciło na komputer i wykryto jakiś kolejny błąd komputera wtrysku. Teraz Panowie idą dalej - i czekam za wymianą komputera w ciągu 2 tyg. mają go przesłać z Francji sobol1976 Marka: Dacia Model: Sandero III Stepway Silnik: TCe100 LPG Rocznik: 2021 Wersja: Comfort Pomógł: 13 razyDołączył: 04 Cze 2013Posty: 623Skąd: Poznań Wysłany: 2018-05-12, 13:47 Czyli nie wiedzą co jest przyczyną i działają na ślepo... matucha Marka: Skoda / VW Model: Rapid / Up! Silnik: 1,0 TSI / 1,0 MPI Rocznik: 2019/2017 Pomógł: 11 razyDołączył: 24 Maj 2010Posty: 814Skąd: Poznań Wysłany: 2018-05-12, 20:28 U mnie było tak samo. Działali póki się gwarancja nie miała skończyć A komputer z francji też do mnie jechał. Raz to nawet elektryk jechał Do jakiego serwisu oddajesz? _________________Było Sandero Stepway 1,6MPI + LPG 2010 i Logan MCV 1,6MPI + LPG 2012 Ostatnio zmieniony przez matucha 2018-05-12, 20:30, w całości zmieniany 1 raz redondo Zielony listek Marka: Dacia Model: Duster Silnik: sce Dołączył: 25 Kwi 2018Posty: 6Skąd: Warszawa Wysłany: 2018-05-13, 14:17 Mam podobny problem jak kolega opisał plus nie działa sterowanie komputera przy wysokich temperaturach. Zgłoszono do ASO zobaczymy czy usuną usterki. lisek2 Marka: Dacia Model: Duster Silnik: SCe 115 Rocznik: 2018 Wersja: Comfort Pomógł: 3 razyDołączył: 25 Kwi 2018Posty: 205Skąd: wielkopolska Wysłany: 2018-05-13, 16:39 U mnie także jest problem z wieszaniem się komputera jak auto jest na słońcu i się nagrzeje. jak byłem w ASO zaproponowali wymontowanie zegarów i wysłanie do ekspertyzy do Renault (przynajmniej tydzień auto miało by u nich postać) - odmówiłem i czekam na akcje serwisową. Ostatnio zmieniony przez lisek2 2018-05-13, 16:41, w całości zmieniany 1 raz Wyświetl posty z ostatnich: Moderatorzy: SuperBuster11, zibi2210 Oktan Posty: 41 Rejestracja: 27 wrz 2011, o 10:04 Lokalizacja: Łódź E55 V8 - nierówna praca silnika nie wiem co się zchrzaniło, ale silnik pracuje nierówno (czasami bardzo nierówno) po nocy, jak jest zimny kable i świece wymienione 3000 km temu jakieś sugestie i pomysły mile widziane od osób obeznanych w temacie (ja mam podejrzenie o sondy lambda) S210 E55 '98 kombi WDB2102741A759270 pawel85 Posty: 966 Rejestracja: 16 maja 2008, o 14:07 Lokalizacja: Częstochowa Post autor: pawel85 » 4 wrz 2013, o 15:41 Pytanie standardowe...podpinałeś go pod komputer? Naprawdę szkoda Twoich nerwów na szukanie w ślepo Było - W210 CDI, CDI, CDI, 4Matic Jest - W211 CDI by Carlsson W210 4Matic Oktan Posty: 41 Rejestracja: 27 wrz 2011, o 10:04 Lokalizacja: Łódź Post autor: Oktan » 5 wrz 2013, o 08:53 Nie podpinalem ale zrobie to, bo inaczej to wróżenie z fusów... S210 E55 '98 kombi WDB2102741A759270 Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 6 gości Recommended Posts tgbyhn638 Share Witam. Mam problem z dymieniem przy ruszaniu na dużych obrotach oraz jeździe na ponad 2,5 tys obrotów. . Próbowałem wiele razy "przedmuchać" go na trasie lecz to nic nie daje. Nie zauważyłem ubytku oleju . 1,5 roku temu wymieniany był zawór ERG , a pol roku temu czyszczony pobieżnie ( bez wyjmowania całego , tylko plastikowy dekielek z góry odkręcany był ) Na pewno jest zauważalny niewielki spadek mocy , o 20 km/h przy predkosci maksymalnej , a spalanie ropy waha sie w granicach 10l/100km w trybie mieszanym bez przekraczania 2,5tys obrotow. Jest to silnik 2,2 DCI 2002 rok . Załączam filmik. Link to comment Share on other sites Thunder Share Dolot sprawdzałeś? Filtr, węże, intercooler i w końcu VNT w turbinie? Link to comment Share on other sites kcroot Share Fest Ci kopci, jak mi tak kopcilo to walniéty był wąż od dolotu Wysłane z mojego XT1580 przy użyciu Tapatalka Link to comment Share on other sites vlad24 Share Musiało by puścić na odcinku turbina kolektor, bo przepływka ewidentnie widzi duży przepływ powietrza, więc i daje odpowiednio dużo paliwa. Link to comment Share on other sites bartusb Share U mnie pomogła wymiana przeplywomierz , uszkodzony był czujnik temperatury który pokazywał temp. Minus 40 przy plus 20. Pozdrawiam Link to comment Share on other sites mercleb Share Mam ten sam silnik i rocznik, objawy podobne, tyle, że pali mi teraz ok 8/100. Kopci jak mocno przycisnę, ale przez chwilę i przestaje przy wyższych obrotach, Problem mam bardziej taki, że mi dymi jak jadę spokojnie w graniach 1800-2200 obrotów i w tym zakresie obrotów słabo się zbiera, choć totalny muł to też nie jest. Nie jest to wielka chmura z tyłu ale jednak widzę w lusterku że lekko czarno siwy dym leci, szczególnie w nocy, na trasie widać jak z tyłu ktoś jedzie. Powyżej 2200 jest lepiej, zakopci przez chwile jedynie przy mocnym dodaniu gazu a jadąc na ok 2500 już nic nie dymi. Do tego lekko mi szarpie silnikiem w tym zakresie obrotów jak puszczę gaz i lekko go dodam. Z odpalaniem nie mam problemów, obroty raczej równe na postoju, turbina i przepływomierz są raczej ok, błędów nie ma. Może być egr? Link to comment Share on other sites bartusb Share A jak u Ciebie z prędkością maksymalna ? Mi przed wymiana przeplywki jechał 170 a teraz 180 (obroty 3 tys) brakuje jeszcze jakieś 15km i nie mam sił do tego auta Link to comment Share on other sites 3 weeks later... boxer511 Share Mialem, podobna sytuacje u siebie, rowniez posiadam p12 , 2,2 i rowniez zmienialem, czyscilem egr, sprawdzalem przewody od turbo, nic to nie dalo, pomoglo zaslepienie egr, wtedy juz nie kopcil. Tak bylo u mnie, ale proponowal bym sprawdzic jeszcze wtryski, czy czasem ktorys nie leje. Link to comment Share on other sites mercleb Share Poprzednio miałem w wersji di i jak zaslepilem egr to też przestał dymic, teraz mam dci i ponoć nie można zaslepic, na pewno wyskoczy błąd i chyba przejdzie w tryb awaryjny. Raz odłączyłem wtyczkę od egr i nie dało się ruszyć, zero mocy. Wtryski są ok, mam przełożone z poprzedniego samochodu, tam było ok, poza egr, którego mogłem zaslepic. Przepływka też ok, turbina ok, oleju nie ubywa za dużo. Może jak ktoś pisał powinienem zrobić reset pompy wtryskowej, ale nie mam czasu na calodzienny wyjazd bo tu na miejscu nikt nie ma odpowiedniego programu. Link to comment Share on other sites Archived This topic is now archived and is closed to further replies. Cieknąca odma? Silnik od strony dolotu jest cały w oleju?Jeśli Wasze auto wydaje piszczący/gwiżdżący odgłos cichnący po wysunięciu bagnetu oleju który świadczy o dużym podciśnieniu w silniku, to macie pewność że na 99,9% uszkodzeniu uległa właśnie odma a dokładnie jej membrana !!!Przy jej uszkodzeniu można zaobserwować również zwiększone zużycie oleju, kopcenie i nierówną pracę silnika !!!Membrana pracuje w gorących oparach oleju i po prostu się niszczy, tej usterki może skutkować odkładaniem się nagaru w turbinie, niesprawnym działaniem przepływomierza, problemy z zaworem EGR (nierówna praca silnika, brak mocy), zabrudzenie intercoolera (podniesienie temperatury spalin w dolocie), wyciekaniem oleju w przewodach dolotowych, zmniejszeniem przepustowości powietrza w dolocie (spadek mocy).Najczęściej serwis proponuje wymianę całego elementu czyli podstawy filtra oleju (pokrywę zaworów) który jest zintegrowany z separatorem oleju (odmą)... Niestety nie jest niska...Można również kupić używany element ale nie ma pewności, że używana membrana nie jest zniszczona...Dużą oszczędnością może być zakup u nas właśnie samej membrany i samodzielna jej wymiana !!!Teraz silnik znów będzie suchy i czysty a olej nie trafi do układu dolotowego, a co za tym idzie turbiny !!!Wymiana jest bardzo prosta i nie zajmuje dłużej niż 30 min !!!ZASTOSOWANIE:- CLK (C209) ( - Klasa C (W203) ( - Klasa C (CL203) ( - Klasa C (S203) ( - CLC (CL203) ( - Klasa E (W211) ( - Klasa E (S211) ( - Klasa S (W220) ( - Sprinter (W906) CDI (2006-...)SILNIKI: OM646 OM648 ; 6460101462 ; A6460101462 Wątek: Nierówna praca silnika Camry z 95 roku PB+LPG (Przeczytany 2020 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. etz257 Witam wszystkich!Dałem ten wątek w technicznych ale tam chyba jakiś mały ruch jest :(Moje autko ma takie objawy:Rano zapala bez problemu, po chwili pracy pojawiają się minimalne drgania silnika, po przełaczeniu na LPG znika nagrzaniu silnika to w okolicy 2000 obr/min na LPG obroty odrobine falują +-150 obrPozatym autko chodzi w miare równo chociaż podczas jazdy czuję że jest jakby dziura w mocy jakby mnie coś hamowało, chociaż nieraz autko jedzie elegancko jakbym inny silnik wstawił. Po przełączeniu na benzyne silnik na wolnych obrotach minimanie drga, ale gdy lekko dodaje gazu to przy około 1500 obr wyczuwam bardzo nierówną prace silnika, ja dodaje płynnie gaz a silnik wkręca się na obroty skokowo. Po przejsciu powyzej 2000 obr silnik już zachowuje sie prawie normalnie chociaż czuje wibracje i drgania. Generalnie czuję że na LPG odrobine płynniej o jakieś sugestie w tej sprawie, ja myślę żę to jakieś lewe powietrze ale szukałem i nie wiem gdzie to by mogło że przepustnica niedawno była czyszczona i kody błęów sprawdzałem i nic komputerek nie wykrył. Regulacja zawórów około 22 kkm temu, i świece były wymieniane też około 22 kkm. Przebieg autka to 252 kkm. Pozdrawiam Zapisane ThorsHammer ja mialem w Carinie takie same objawy. Wymienilem swiece i wszystko wrocilo do normy. A ze świece były u Ciebie wymieniane, więc zwrócił bym uwagę na kable « Ostatnia zmiana: 16-06-2006, 17:17:54 wysłana przez ThorsHammer » Zapisane ja bym pomacał jeszcze kopułkę i palec - kopułka YEC kosztuje 70zł, i naprawdę warto... palec to chyba 20zł, czy jakoś tak...pzdr Zapisane Kable można wykluczyć bardzo łatwo - uruchomić auto w nocy (NIE POD LATARNIĄ) tylko w ciemnym miejscu i przejechać dłonią nad każdym z nich (odległość ok 1cm) jeśli ma przebicie to iskierki ładnie skaczą w kierunku dłoni - nie ma się co bać kopnięcia za małe natężenie prądu. Tak wykryłem w swojej walnięty przewód - oczywiście przypadkiem..ETZ czekam jutro na telefon i się umawiamy w Katowicach Zapisane Bye bye LS430 nastał Niemiec W221 S500 i jest dobrze.. etz257 « Ostatnia zmiana: 20-06-2006, 22:15:53 wysłana przez etz257 » Zapisane Dziś miałem przejażdze LS400 od Mańka rewelacja. A jak bede miał chwile czasu to zobacze do kopułki. Ale już zrobiłem Maniek że mi nie stuka w zawieszeniu okazało się ze rurka od gazu stukała o podwozie i już mam spokójPozdrawiamno podejrzewam... mocy 2x tyle, a masa ta sama :Drurka od gazu Ci stukała?? boshhh.... gaziarze do gazu!!! cud że przy takiej ilości "fachowców" od LPG pół kraju jeszcze w powietrze nie wyleciało...pzdr Zapisane

nierówna praca silnika 2.2 cdi